Test Drive All New Terios 2018 Manual Tipe R

Test Drive All New Terios 2018 Manual Tipe R

New Terios 2018 sudah pernah saya review di blog ini. Namun saat itu saya hanya melakukan review statis alias sebatas meriview kelengkapan mobil tersebut. Mulai dari exterior, interior dan kelengkapan fitur, semuanya sudah saya bahas di tulisan saya sebelumnya. Bagi yang belum membacanya, silahkan klik disini.

Nah, di tulisan kali ini saya akan mengulas tentang test drive All New Terios 2018 manual yang saya lakukan beberapa waktu yang lalu. Test drive saya lakukan dibeberapa kondisi jalan, mulai dari jalanan padat khas perkotaan hingga jalur cepat Ringroad selatan Jogja. Mulai dari jalan raya yang mulus hingga jalur perumahan yang bumpy dengan beberap polisi tidur yang cukup tinggi.

Dibawah ini saya akan mengulas impresi mengemudi New Terios 2018 Manual secara lengkap. Mulai dari driving position, visibilitas, kesenyapan ruang kabin, roda kemudi, suspensi, handling, performa dan respon transmisi, radius putar, hingga pengereman.

Silahkan disimak.

.

 

Test drive Terios 2018 Manual saya lakukan dua sesi. Sesi pertama sekitar 2 jam di jalur perkotaan, sedangkan sesi kedua sekitar 1 jam di jalur cepat Ringroad selatan Jogja. Testdrive Terios 2018 Manual ini menggunakan mobil milik salah satu anggota komunitas TEDJO (Terios Djogja) dengan ditemani kawan saya dari Tedjo yaitu mas Putra Wirajaya.

Dari dua sesi test drive tersebut, bisa saya rangkum beberapa catatan tentang Terios 2018 manual ini yaitu:

 

Driving Position Nyaman

Driving position Terios 2018 Manual ini cukup nyaman, desain jok yang semi bucket cukup supportive dan nyaman diduduki. Jok pengemudi Terios 2018 ini tidak terlalu pendek seperti Terios lama, sehingga bagian paha tersangga dengan baik dan tidak menggantung. Selain itu, jok pengemudi Terios 2018 khusus tipe R ini sudah dilengkapi dengan height adjuster sehingga bisa diatur sesuai dengan postur pengemudi.

Sayangnya Roda kemudi hanya bisa Tilt dan belum bisa Telescopic sehingga pengaturan yang bisadilakukan hanya ketinggiannya.

 

Visibilitas Cukup Baik

Visibility mobil ini cukup, walaupun dasbornya cukup tinggi, tetapi tidak terlalu mengganggu pandangan ke depan. Pandangan hanya sedikit terganggu oleh pilar A saat mobil belok kanan. Tapi masih cukup ok. Duduk di balik kemudi mobil ini sangat excited bagi saya dan mungkin bagi sebagian besar laki-laki, karena posisinya cukup tinggi sehingga nuansa mengendarai SUV benar-benar terasa.

 

Kesenyapan Ruang Kabin Terios 2018 Manual

Berbeda dengan Terios lama, kesenyapan ruang kabin sepertinya mengalami penurunan. Suara dari luar senyap. Namun suara mesin masih masuk kedalam. Suara ban yang bersentuhan dengan aspal juga terdengar masuk ke dalam kabin. Kesenyapan ruang kabin mobil ini bisa dibilang biasa saja, bahkan sedikit lebih berisik dibanding Terios lama.

 

Roda Kemudi Terios 2018 Manual

Terios 2018 manual dilengkapi dengan EPS (electronic power steering), setir mobil ini terasa sangat enteng, namun returning force saat selesai belok masih cukup terasa. Jadi mengemudi mobil ini tidak terasa hambar sebagaimana di Xpander atau Ignis.

 

Suspensi Lebih Nyaman Dibanding Terios Lama

Terios 2018 Manual memiliki suspensi yang yang lebih nyaman dibanding Terios lama. Redaman suspensi cukup baik saat melewati polisi tidur atau jalanan rusak/ bergelombang. Sekilas naik mobil ini terasa bukan menaiki SUV Daihatsu yang selama ini terkenal keras. Rasanya cukup nyaman. Silahkan dicoba dan dibuktikan.

 

Handling Mantap

Untuk lebih mengetahui rasanya handling mobil ini, saya sengaja memacu Terios 2018 manual ini di Ringroad selatan Jogja dengan kecepatan tinggi, sekaligus melibas tikungan parabolic disana.

Hasilnya ternyata diluar dugaan, Terios 2018 manual memiliki handling yang cukup mantap di kecepatan tinggi tapi body roll masih cukup terasa saat bermanuver. Mungkin karena ground clearance yang cukup tinggi.

Kabar baiknya, bodyroll Terios 2018 manual ini lebih moderat jika dibanding Terios lama. Bisa dibilang terjadi improvement yang signifikan di sektor kaki-kaki mobil ini. Dengan suspensi yang lebih empuk serta ground clearance yang lebih tinggi, ternyata handling Terios 2018 manual ini justru lebih stabil dibanding pendahulunya.

 

Respon Transmisi Terios 2018 Manual

Transmisi manual mobil ini cukup responsif, perpindahan gigi terasa cukup halus. Kopling terasa cukup ringan, namun jarak main pedal terlalu panjang layaknya di Wuling Confero, sehingga perlu pembiasaan.

Rasio antar gigi tidak terlalu rapat dan juga tidak terlalu longgar. Sedang-sedang saja. Saya coba di gigi 5 dengan putaran mesin 3.000 rpm menghasilkan kecepatan sekitar 105 – 110 km/jam. Artinya Terios 2018 Manual ini memiliki rasio gear yang mirip dengan Grand Livina. Tentunya lebih berat dibanding Terios lama yang hanya berlari 80 – 90 km/jam di gigi 5 dengan putaran mesin 3.000 rpm.

Dengan rasio gear yang cukup berat, tentunya Terios 2018 manual ini akan sangat nyaman dipacu di kecepatan tinggi. Mesin tidak terlalu berteriak walaupun mobil dipacu dengan kecepatan tinggi. Konsumsi BBM untuk luar kota pun logikanya akan lebih hemat dibanding Terios lama.

 

Performa Terios 2018 Manual

Karakter mesin Terios 2018 Manual ini berbeda dengan Terios lama. Power mobil ini terasa kurang di putaran rendah, tapi di putaran tinggi cukup baik. Mobil sedikit terasa under power di putaran rendah terutama dibawah 2000 rpm. Namun secara keseluruhan akselerasi tidak terlalu buruk, masih bisa mengimbangi Terios lama.

Seandainya Terios 2018 manual ini dibekali mesin 1800cc atau 2000cc, mungkin akan lebih menarik. Karena salah satu catatan saya terhadap mobil ini adalah sektor performa.

 

Radius Putar Terios 2018 Manual

Jujur saya belum membaca spesifikasi mobil ini, termasuk radius putarnya. Namun setelah saya coba berputar balik di Ring road selatan Jogja, mobil ini masih bisa memutar balik satu kali langsung dapat. Sebagai pembanding, dengan awalan yang sama, Terios lama butuh 2 kali untuk memutar balik di Ring Road Jogja.

 

Pengereman Terios 2018 Tope R

Terios 2018 Manual tipe R ini memiliki fitur rem yang yang cukup lengkap. Mobil ini dilengkapi dengan fitur ABS (Antilock Brake System) dan EBD (Electronic Brake force Distribution).

Injakan pedal rem di mobil ini rasanya rasanya sangat pas, dan sangat enak. Tidak seperti Terios lama yang rem nya sedikit mengagetkan, namun juga tidak seperti Xpander yang remnya harus ditekan kuat-kuat. Sedang-sedang saja dan terasa sangat pas.

Untuk informasi lebih lengkap tentang test drive Terios 2018 Manual, silahkan tonton video diatas.

Terimakasih.

 

Baca juga artikel menarik lainnya:

Interior All New Terios 2018 Mirip Xenia

Kecewa All New Terios 2018, ini Komentar Pecinta Terios Lama

Xpander Exceed, 15 Bedanya dibanding Ultimate

Test Drive Xpander Ultimate

Gigi Mundur Xpander Manual Mirip Mobil Eropa dan Amerika

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *