Bro n Sist,
Pulsar 200NS semakin hari semakin ramai dibicarakan. Mulai dari statusnya yang dianggap sebagai “anak tiri”, berlanjut sampai perdebatan performa mesin racikan KTM-Bajaj yang konon jauh diatas rata-rata motor 200cc. Bahkan untuk urusan performa, sudah ada yang membuktikannya dengan melakukan dyno test di Mototech Yogyakarta dan hasilnya benar-benar mencengangkan yakni tembus sampai 23.xx HP. Wow..!!
Tadi malam saya berkesempatan mengobrol dengan kang Adie Sheldiez yang tidak lain adalah pemilik ABBY’S Performance Tunning (klik disini..)sekaligus Sesepuh komunitas Cornering Indonesia (Coin). Berawal dari seorang pemilik P200NS yang yang mendatangi markas ABBY’S untuk melakukan tunning, kang Adie yang baru pertama kali membongkar mesin P200NS ini langsung berkomentar “Potensial..!!”.
Untuk lebih jelasnya, silahkan disimak obrolan saya dengan kang Adie berikut ini :
Potensialnya gimana kang?
Ngalahin cbr std mah cetek om.
Boleh ga dibahas agak rinci?
Boleh, mo bahas mulai dr mana om ?
Karakter powerband?
Kalo std nya belom diapa-2in karakternya gak terlalu atas..di 7-8rb rpm an, tadi sempet test sebelum di obok-2,
untuk ukuran 200 cc..ns ini istimewa.
Bore x stroke?
Bore 72 stroke 49, oprek dikit powerband bisa geser sampai 11 rb.
Jadi yg dyno di mototech yogya dapet 23,** hp itu masuk akal ya kang?
Masuk akal om.
3businya menghambat ga kang?
Gak terlalu, soalnya yg utamanya tetep di tengah, kiri kanan cuman aksesoris aja klo saya bilang heheheh. Maksudnya cmn sekedar ngebersihin sisa pembakaran aja.
Oo gitu. Yg utama nyala terus?
Yg utama nyala terus om nggak mungkin nggak klo liat konstruksi combustion chambernya.
Kiri kanan nyalanya dikontrol mekanis apa elektonik?
Elektronik.
Beda sm pulsar lama yaa?
Banget, mirip DUke beneran.
Putaran bawahnya gimana kang?
Klo buat saya sich lemot, maap biasa bawa pio jadi-2an hihihiih. Baru kerasa nendang di 7k keatas.
Mungkin karena stroke nya terlalu pendek.
Iya, enak maen di 8-10k rpm.
Buat pemula, bawa NS rawan celaka om, power diatas..tapi rem nya kurang mendukung, yang belakang gampang banget ngunci.
Piston speed rendah, berarti bisa dikail sampe 13000rpm dong?
Bisa
Oh iya, handlingnya gimana kang?
Body position riding buat jalan jauh mah score nya 6 (1-10), tadi jalan pake sejam aja muter-2 pegel banget.
Kalo Buat cornering gimana?
Ground cleareance terlalu tinggi klo kata saya mudah limbung, not reccomended.
Centerweight ketinggian ya?
COG nya di samping depan, mudah ngebuang klo hard brake pasti masalah.
Jadi cocoknya buat apa nih motor?
Gak jelas om, buat di kota..posisi duduk gak nyaman, tp buat stop n go enak, buat turing jauh posisi stang juga bener-2 gak nyaman ampun dech. Secara konstruksi..p200ns FAIL, tapi buat engine n power.. bajaj sukses besar
Pindahin ke sasis p220 aja kalo gitu, hehehe
Nah itu ide bagus om, secara p220 riding pos nya paling nyamaaaaaaaaaaaaaaaaan, score 8 dech klo p220.
Back to engine, VE masih rendah ya kang?
Banget.
Masih bisa dibenerin?
Bisa, tapi port ex ama in nya udah bagus kok, tinggal benerin port seputaran seating klep aja om.
Ooo gitu, Pengapian gimana kang?
Tadi sich ngetest bagus, cukup lah.
Mapping nya udah bagus belum?
Bawahnya kurang tinggi timingnya, jadi cenderung lagging dulu, apalagi di bawah 6k rpm.
*Maklum, efisiensi bbm pasti jadi perhitungan bajaj.
Naah, gear ratio nya gimana?
Cukup buat dalem kotaan pas, 123 nya enak, 4-5 kejauhan.
Berarti 5, power langsung drop?
Nggak drop sich tp rpm turunya lumayan, td test pake clutchless shifting agak lumayan
Shift up di peak power turunnya ga di peak torsi gitu?
Iya 4-5 6 nya, klo 123 pas.
Ooo… oke oke.
Ada lagi yg bisa diceritain ttg pns ini kang?
Klao saya bilang ini beneran motor tanggung om, sport entry level, mau masuk ke sport turing juga kendala ama konstruksi. Mesin sport..tapi rangka gak jelas arahnya, masih enakan Duke kemana-2 rangkanya. Tp ns ini bisa jadi duke killer juga om klo perfectly tuned.
Sudut casternya juga kurang kalo untuk turing, kurang stabil.
Iya, klo rake..punya sport, tapi gak cukup dibilang sport kaena posisi duduk gak jelas.
Jadi PR terbesar di konstruksi?
Iya..andai saja posisi jok agak turun plus stang…bakal enak banget
Oke oke kang.., makasih banyak sharingnya
Dari obrolan tersebut, bisa digarisbawahi bahwa Pulsar 200NS memiliki engine yang sangat Powerfull dan masih potensial untuk diupgrade. Kelemahan P200NS terletak di konstruksi rangka dan sistem pengereman. Bagaimana pendapat Bro n Sist para pemilik Pulsar 200NS? silahkan dikomentari…
ijin nyimak bro 😀
********************************
http://motorcyclefunblog.wordpress.com/2014/03/27/honda-pcx-semakin-merakyat/
Podium 😀
WöƠ̴̴͡.̮Ơ̴̴̴͡.W…. bakalan rame nih…
Mosok sih kang?
Lah biasane rame kok, hehehhe :p
ajib..ada lebih n kurangnya 😀
Berarti akan butuh 30-32 jutaan kalo mau dapet semuanya. Engine yg powerfull dan kenyamanan berkendara terutama turing. Kawinan P220 sama P200NS 😀
Kyaaaa… Racun
hahaha…opsi lainnya beli Ninja 250 mono silinder
Tp menurut aku cukup nyaman di kendarai untuk touring dg tb 165cm cukup papas jok 3cm
Bisa jadi om, tergantung kebiasaan sebelumnya bawa motor apa.
standartnya aja udah kencang
“Secara
konstruksi..p200ns FAIL, tapi buat engine
n power.. bajaj sukses besar”
mantap 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/03/27/beli-shabu-di-gedung-dprd-kota-tasikmalaya/
mungkin motor fairing yg ditelanjangi jadi posisi duduknya kurang nyaman buat jalan jauh.
TOP deh sistem bahan bakar manual dapat setara bahkan lebih dengan motor injeksi.
ABBYS t dmn kang?
Di bandung kang, kalo dari Sadang mah, cuma 1.5 jam.
http://proleevo.wordpress.com/2013/05/04/abbys-performance-tuning-maksimalkan-performa-motor/
Hehehe
daerah Palasari bukan deket Horison? asa pernah nganter temen anak Prides bikin knalpot hehehehe
Bukan kang, di Jl. Lodaya Buah Batu
iya, deket Palasari tempat dagang buku, apan rumah daerah buah batu hehehe…. tp asa lupa lagi posisi tempatnya
Hooh meureun, abdi mah teu apal Palasari kang…
wkwkwkwk sugan t apal…
Tinggi badan tersternya brp ? Klw ane tinggi 185 cm cukup enak naik ns ga ada masalah
Tinggi badan 165 cm. Ini yang dibahas bukan tinggi motornya om, ground clearance terlalu tinggi untuk cornering agak limbung dan COG di depan. Tentunya NS udah sangat enak dibanding dengan motor sekelas. Jadi komentar kang Adie lebih sebagai sedikit koreksi untuk motor yang sangat powerfull.
bener om harusnya ada versi P220 mesin NS200
Waduh teu pararuguh atuh yah ini motor, tapi underlinenya mesin yang joss potensial….
Nitip suhu
http://kobayogas.com/2014/03/27/pojok-modifikasi-motor-apakah-ini-modifnya-gila-juga/
Waduh, saya nubi om, ampun
Wah komo sayah atuh mun kitu mah wakakakak
hemmm..sama dengan yg saya rasakan pas ngetes punya temen.
lah lemot amat tarikan awalnya.sudut kemudi kurang cocok buat dalam kota.kerasa banget beratnya waktu balik arah.mungkin ksrena terlalu overbore jsfi ksrakternya tenaganya muncul di rpm tinggi 7000rpm lebih
rigit, masalah rem sudah cukup, kecuali bagi master yang suka kill pol 😀
Setuju untuk bagian ergonomi. Geber riding (cm berhenti buat makan, isi bensin, wc, sm bobo bentar) 800km dr purwakarta ke malang udah bikin tangan tremor kelelahan.
1000km riding pake p200 nyampe2 bisa lsg maen ke mall.. hahaha…
Btw enaknya gnti stang apa ya?
Menyimak aja dehh,.. nggak ngerti 😀
200ns 23hp punya om angga anggo yah? empu lamanya cs1 cabe rawit ?
hahaha
sangar obrolannya , lumayan jadi referensi,
ikut nyimak
Gw baru aja seminggu beli ini motor, lari enak mantab walaupun masih standarnya, yg bikin ga enak suara mesin pas lg berhenti kurang halus, ada yg punya pengalaman ga?biar tambah halus suaranya….thanks
Coba aja pake olinya BM5. Biasanya bisa bikin halus suara mesin. Saya pake BM5, mesin mobil dan motor jd halus suaranya
Sori maksudqu BM1
saya punya p200ns gan, udah 6000 km :D. spek modif : rejetting karburator, busi iridium. gak sampek bongkar mesin. max power 24.7 dk @10.200 rpm, torsi 18.36nm @ 8.950 rpm. tempat modif dan dyno di ratmotorsport sidoarjo
Aku sidoarjo jg cak. Alamat rarmotorsport dmn ya?
Dapet berapa kpj om dgn penggantian busi itu? Saya bete eung sama ns sy g bs tembus 130kpj
Ban ngaruh g sih yg belakang dganti 150/70 sport demon pirelli and depan 120/60 angel st, pj pake yg 15 pny scorpio.
Iya mas bro,q br beli p200ns d pake 15 menit aja tangan rasanya sakit bgt n pegel
berarti kalo mau corneringan mending cbr lokal kali ya . pikir ulang euy
menurut saya masalah kontruksi motor itu tergantung pengguna individu dan kebiasaan si penunggang, lagian masih bisa di akalin kok untuk mendapatkan kontruksi yg nyaman, toh biasa nya juga mau motor gimana pasti di oprak aprik juga walaupun standard pabrikan udah best kontruksi . yg terpenting engine n power dapet. 🙂
Dan saya bukan pengguna NS200 melain kan pengguna Vixion NVL, tp setelah liat Review dari teman2, seperti nya saya akan menjejal ini NS200. ngiler sih liat engine n power nya. Body nya juga macho.
gw baru turun 5 hari nih kawasaki pulsar 200ns nya, gw bawa kebut2an asik bgt, ampe tembus 131. padahal belum ada plat no nya. hha
Tertarik bgt sih sama motor ini tp masih kurang yakin katanya ini geter bgt ya? trus rem belakangnya bahayanya gimana sih? tolong dong dijawab.
Atau kalo ada yg posisi di jogja, bisa dong main sekalian saya liat motornya hahaha
sy pakai utk touring nyaman sih. Gak capek. Mungkin krn tinggi saya180 cm. Duduk jg nyaman. Lari kenceng poll
Itu yg sy wawancarai sekarang baru saja team balapnya jadi juara umum Yamaha Sunday Race lho. Pengalaman naik motornya gak cuma satu dua tahun, gak cuma satu dua jenis motor. Hehehe…
Rameeeeeeeee pisannnnjn